LE RÊVE EST DEVENU LA REALITE
Un homme actuel vous présente ici en toute première, le moyen de transport de l' avenir, ce n' est pas un rêve, nous l' avons testée pour vous, elle a une allure cool, moderne, on pense à une petite voiture style Morgan ou Buggy, ailes repliées rien de surprenant, on pense à la voiture d' un sportif qui transporte son attirail, planche à voile, delta-plane ou autre, mais dix minutes après, la voila transformée, les ailes delta sont dépliées, elle roule sur le terrain, et très vite elle s' envole, au retour, atterrissage, parfait, rangement rapide des ailes.
Un seul mot "fantastique".
On se voit déjà posséder un tel engin à titre personnel, on se voit décoller d' un pré pour rejoindre un chemin, on pense aux services qu' elle pourrait rendre, on se voit en Afrique, passer au dessus d' un désert, et atterrir au gré du voyage près d' un village isolé.
Franchement, parcourrir les Maldives d 'îles en îles, de plages en plages.
Apres un long entretien avec son concepteur-réalisateur, Monsieur Roland MAGALLON, on comprend vite l 'intérêt de cette voiture volante, tout semble évident, parfait, même si l'on se rend compte du chemin parcouru, de ce formidable bond en avant pour en arriver là, on reste coi quand on l' entend dire qu' il n' a pas encore les fonds nécessaires lancer l' industrialisation de cette merveille!
ALORS LA UN NOUVEAU COUP DE GUEULE DE "UN HOMME ACTUEL"
Allons nous voir, encore une fois, nos magnifiques inventions partir à l' étranger ? Messieurs les décideurs, administratifs ou privés, Messieurs les industriels, Messieurs les financiers, que vous faut-il ? Voir les américains profiter de nos idées ?
Prenez donc contact avec Roland MAGALLON au (0033) 01 60 04 76 00.
GÉNÉRALITÉS
Jusqu' à présent la voiture volante faisait parti du domaine des rêves. Tous les conducteurs d' automobiles ont fantasmé sur cette idée. Certains cinéastes et quelques constructeurs aussi. Maintenant la voiture volante est devenu une réalité, démontrée depuis le 17 décembre 2000.
Elle roule et elle vole en toute sécurité, vite et bien. C' est la première voiture volante, efficace, pratique opérationnelle et fiable. Elle est facile à piloter. Elle transporte ses ailes partout sans être gênée par leur encombrement et leur poids.
LA VOITURE VOLANTE
Elle se compose d' une voilure légère et puissante, cette voilure souple de type delta, hyper-résistante, bénéficiant des derniers perfectionnements de la technique dans ce domaine, tel que les gréements et les voiles des bateaux de haute technologie.
LA VOITURE
La voiture se compose d' une carrosserie, d' une mécanique de propulsion voiture, d' une mécanique de propulsion aérienne, un système de train et de suspension, un système de pilotage, et un système de conduite routière.
L' AILE
C' est une aile de type delta à pilotage par effet pendulaire avec transversale en carbone cantilever ( sans mât ). Le pliage est réalisé en dix minutes en longueur de 3'50 mètres. Elle ne dépasse pratiquement pas de la longueur de la voiture, à laquelle elle reste fixée pendant l' utilisation routière.
LA CONDUITE ROUTIÈRE
La conduite routière est classique et ne pose pas de problèmes particuliers sauf peut-être le rapport poids /puissance qui est comparable à celui d' une Porsche 911.
LE PILOTAGE
Le pilotage est très simple. Il est instinctif pour un conducteur d' automobiles. Il est effectué à l' aide d' un deuxième volant identique à celui de la voiture et fonctionne presque de la même façon. Pour virer à droite on tourne le volant vers la droite... Pour monter on augmente les gaz, pour descendre on les diminue. Pour moduler la trajectoire autour de la pente choisie avec les gaz, on pousse ou on tire le volant.
UNE GRANDE FACILITE D' APPRENTISSAGE
Le pilotage par effet pendulaire d' une aile souple et déformable est très instinctif et beaucoup plus sûr qu' un système a trois axes rigides.
PLIAGE - DÉPLIAGE - TRANSPORT
L' aile reste sur le toit de la voiture. Il faut dix minutes pour plier ou déplier l' aile. L' opération est très facile car tout est à hauteur d' homme, les lattes se posent facilement et l' aile cantilever se tient toute seule. Il n' est pas nécessaire de la soulever pour l' attacher comme sur les chariots d' Ultra Léger Motorisés. En effet sur les Ultras légers motorisés pendulaires modernes, l' aile est transportée par une voiture de tourisme et le chariot tricycle est placé sur une remorque tractée. Il faut noter que le concepteur travaille sur le pliage intégralement automatique.
LES AUTRES INVENTIONS DE VOITURES VOLANTES
Presque toutes les inventions précédentes relatives à la voiture volante ont pour base une voiture qui s' adapte à un corps d' avion non pliable, sans cockpit. La voiture vient se loger sous l' avion. Un des inconvénients est que le corps de l' avion n' est pas transportable par la route et que la voiture doit revenir chercher l' avion. L' autre inconvénient est ce qu' il faut savoir piloter un avion.
Certaines idées d' avions-voitures, en position routière, tractent leurs ailes détachées de l' avion, à l' aide d' un crochet de remorque et de roues fixées sous la charge. Ceci est encombrant et peu pratique.
Aucun de ces prototypes n' a été suivi d' une commercialisation.
LA LÉGENDE DU VEHICULE PARA MOTEUR
Il faut en finir avec la légende du véhicule sustenté per parachute et propulsé en vol et au sol par son hélice. Cette invention, vue dans une émission de vulgarisation scientifique, n' est pas réaliste. La propulsion routière par hélice est rigoureusement interdite par tous les codes de la route, et serait effroyablement dangereuse.
L' utilisation de la voiture parachute, gonflée par la vitesse relative ne permet pas de voler à plus de 30 km/h, par des vents de 25 km/h, le moindre vol devient une aventure.
AVANTAGES DE LA VOITURE VOLANTE A VOILURE DELTA
Elle vole à 160 km/h et des vents de 60 km/h ne lui font pas peur. Un système de crabotage lui permet de passer automatiquement de la position vol avec l' hélice à propultion par des roues. Avec la voiture volante à voilure delta la différence, fondamentale, est que la voilure volante peut repartir par la route avec ses ailes repliées sur le toit. L' encombrement au sol est le même que celui d' une voiture classique. La maniabilité est également similaire.
Plus de problème liés à la réglementation, la météo, le vol de nuit, il est par exemple possible d' atterrir à Deauville et de redécoller de Rouen après quelques courses ou, si la nuit est tombée et l' orage menace, de revenir à Paris par l' autoroute en deux heures. Enfin, et ce n' est pas de moindre importance, de ne plus avoir de problème de parking, plus de hangar, votre garage suffit puisque l' aile se replie.
ASPECT
En vol, la voiture volante est très élégante. Au sol, elle est racée et elle attire l' attention. Ce sont des atouts non négligeables pour une médiatisation réussie. Ce sera la voiture des gagnants ( Esprit 4 x 4 ).
Malgré son côté ludique, la voiture volante ce n' est pas seulement un véhicule de loisir, c' est aussi un outil de travail performant permettant d' envisager un amortissement pour l' utilisateur et aussi pour un investisseur.
CE SERA LE VEHICULE DU 21 ème SIÈCLE
EFFET MEDIATIQUE - PUBLICITÉ
Les premiers vols publics de la voiture volante seront spectaculaires. C' est le type d'évènements qui plaît aux journalistes. Ceux-ci, bien orchestrés, pourront donner lieu à un grand succès médiatique. De nombreuses minutes de télévision et des reportages sur les grands supports mondiaux peuvent à coup sûr être envisagés. A des prix frôlant le million de franc la minute aux heures de grande écoute, un investissement à but publicitaire sera vite amorti !
COMMERCIALISATION - MARCHE
"L' aviation légère est un moyen de transport rapide pour gens peu pressés"
Grâce à la voiture volante, c' est la première fois au monde que le vieil adage des pilotes de l' aviation légère n' est plus vrai. Tout les pilotes d' avion léger et d' ULM voudront en avoir une, ce qui représente 100 000 voitures volantes, et, entraînés par l' exemple et par le côté pratique de la V V, ce chiffre sera multiplié par dix dans les dix prochaines années, par une nouvelle clientèle. Dans les pays à infrastructure routière faible elle rendra d' immenses services.
Dans la mesure où il n' y a pas nécessité de vol stationnaire cette voiture peut remplacer l' hélicoptère pour un prix divisé par dix.
INDUSTRIALISATION
Compte tenu du côté pratique de la VV nous avons vu que les quantités espérées commences à être intéressantes, et permettent d' envisager une industrialisation comportant des moyens non négligeables mais beaucoup moins honéreux que ceux envisagés pour la construction des grandes séries de voitures populaires actuelles.
C' est a la portée d' une bonne PME.
PRIX DE REVIENT
Le prix de revient d' une V V biplace ou triplaces envisagé pour une quantité de 30 000 explemplaires / an, peut être estimé à :
60 000 FF ( 9147€ ) l' unité.
Le prix de vente pourrait être compris entre :
150 000 FF ( 22867 € ) et 300 000 FF ( 45735 € ).
LA VOITURE VOLANTE EST DEVENUE LA RÉALITÉ DE DEMAIN
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